VW-SUKABUMI.com

Ada dua cara yang saya lakukan untuk memodifikasi kopling agar gak pegal kalau jalan lagi macet, kata teman-teman menginjak kopling vw kombiku kayak mengijak taik /kotoran kerbau. Percaya ? ya buat rekan-rekan atau saudara yang pernah mencoba pasti yakin, akan tetapi buat rekan-rekan yang kopling vwnya belum empuk, atau masih keras dan perlu mengeluarkan tenaga extra, saya akan menulis sedikit pengalaman dalam  memodifikasi sebuah kopling, agar kaki kita tidak merasa pegal pada saat mengemudi kendaraan kesayangan kita, yaitu volkswagen khususnya, demikian juga dapat dilakukan pada kendaraan lain. Juga sepeda motor yg Bracket dan Cluth nya berada diluar. Seperti Vespa, Honda, Yamaha dll.

Yang pertama, dengan cara melepas cluth, setelah terlepas kita potong jadi dua, lalu gunakan pen piston sepeda motor bekas (Yamaha ) Kenapa meski pen piston ? Ya karena itu besi baja akan lebih kuat. Cluth yang telah dipotong kita gurinda atau dibubutkan agar pen piston tadi bisa masuk batang besi cluth kira-kira 0.5 cm, setelah keduanya pas posisinya, barulah kita dengan menggunakan las listrik, kemudian diratakan lagi gurinda. Siap pasang kembali pada gerbok, seandainya mentok keatas atau mbadok pada plate sebelah atas, plat tersebut bisa kita bobok setengah lingkaran dengan menggunakan gurinda. Pekerjaan hal ini sebaik nya dilakukan saat kita sedang menurunkan mesin. Untuk menjaga keseimbangan  lekukan flexible kopling, sebaiknya Bracket nya juga ditinggikan atau dipanjangin 1cm. Agar saat pergesekan tali kopling saat kita injak pedal koplingnya si kawat tidak memakan diding ujung flexible kopling, jangan lupa kasih stempet saat memasukan tali kopling.

Dengan demikian ujung fleksibel tidak termakan oleh kawat  kopling  atau accelerator dan tentunya lebih awet, dan bertahun-tahun umurnya, apalagi sering diberi stempet. Yang kedua, dengan cara menambah penjangnya Cluth dengan menggunakan plat yang tebalnya 0,6 mm/0,7 mm, lebar 2,5 cm, dan panjang 7 cm. Plat tersebut dibor 9 mm dari titik 1,2 cm dan mur 8 mm dilas pada lubang bor tersebut untuk mempermudah pemasangan pada cluth. Dari as lubang 9 mm dengan jarak 4 cm dibor sebesar 10 mm, dan buat berbentuk oval, agar mur kawat kopling bisa main serta mengikuti kemiringan cluth saat  kita menginjak kaki sebelah kiri pada pedal kopling.

Pemasangan tali kopling sebaiknya diberi gemuk atau stempet sambil memasukan kepipa tali kopling dan perawatannya 1 atau 2 bulan sekali ujung flexible kopling dekat bracket diberi oli atau stempet. Untuk spare part ini sebaiknya jangan anda juga persiapkan di dalam kendaraan anda kalau bisa juga dengan baut kupu-kupunya sebagai cadangan walau barang tersebut cukup awet atau jarang putus. Sebaiknya anda jangan lupa memeriksanya bila anda akan melakukan perjalanan jarak jauh, dikarenakan bila putus ditengah-tengah perjalanan panjang anda, tentu dengan pakaian bersihmu mau tidak mau harus merangkak kekolong untuk menggantikan sang kabel koplingmu yang tidak lagi bersahabat. Tak lupa juga dengan kabel gas jangan ketinggalan untuk menemaninya. Semoga kaki kirimu tidak merasa pegal-pegal lagi walau sering menginjak pedal kopling saat perjalanan yang melelahkan atau penuh dengan kemacetan. salam oldvolkshome.

Comments

Add New Search

sentot  - Bengkel di Jakarta     |120.166.58.xxx |2012-02-02 03:58:52 Mobil saya VW Kodok th 1973. Di Jakarta ada nggak bengkel yang bisa modifikasi kopling agar empuk? Mohon alamatnya? Bisa nggak VW Kodok koplingnya dibikin jadi otomatis? Terima kasih atas bantuannya. ====== mohon maaf Jakartanya di daerah mana? biasanya rekan2 vw bisa melakukanya, Reply | Quote 0   0

Write comment
Name:
Email:	do not notifynotify
Website:
Title:
UBBCode:	-color-aquablackbluefuchsiagraygreenlimemaroonnavyolivepurpleredsilvertealwhiteyellow -size-tinysmallmediumlargehuge

Powered by !JoomlaComment 3.23

3.23 Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."