VW SUKABUMI : Dynamo Stater

Latest Comments

Web Visitors

	Today	250
	Yesterday	278
	This week	880
	This month	2686
	All	108549

Dynamo Stater

Volkswagen - Reparasi

Written by salim vw

Sekarang kita menguraikan sebuah peralatan yang ada disamping gerbox sebelah kanan, yang berguna untuk menghidupkan kendaraan kita, atau sebagai pengganti engkol, yang sekarang kita menyebutnya Dinamo star atau “Starting Motor”. Ini spesifikasi khusus milik kombi Germany keluaran tahun 76/-, mungkin juga sama sifat kerjanya dengan yang lain, cuma berbeda spek dan bentuknya. Memang Volkswagen adalah kendaraan yang sudah tua atau orang menyebutnya kuno. Sehingga dinamo stater vw kita juga kadang-kadang menimbulkan suatu masalah, biasanya kalau sehabis jalan agak jauh dan mesin vw kita dimatikan, susah bila mau kita stater lagi, terasa berat, ngek, ngek, atau terkadang klek, klek, klek, angker tidak mau memutar, hanya Benik atau Solenoid swit kena arus listrik mendorong Bendik atau istilahnya Drive Pinion. Apabila anda mengukur accu 12volt, ternyata kurang voltasenya kurang dari 12volt, maka Benikmu atau solenoidmu tidak bisa mengaktipkan aliran listrik dan tidak akan mampu mengirimkan arus tenaga listrik kepada motor stater bahkan bisa juga sakelar-kontak dan statermu yang juga punya masalah. Cabutlah soket dibawah steer, ambilah dua potong kawat kecil 4cm, yang satu dibentuk U, kemudian masukan kesoket, yang bertanda on, atau indicator didasbor menyala, kawat satunya dimasukan kesoket sebagai stater, namun hal ini tidak membuahkan hasil, berarti Dynamo starter anda sedikit bermasalah dan perlu direparasi.

Untuk melakuan operasi kecil Dynamo starter ini, sebelum kita mengambil peralatan yang kita butuhkan untuk menuju kekolong saat kita merangkak, sebaiknya langkah pertama kita putuskan dulu kabel arus listrik kendaran kita, yaitu dengan cara melepas salah satu kabel besar yang mmenjulur ke Accu. Deng kunci 17mm, tangan kanan meraba mur pengikat Dynamo stater yang ada dibalik houshing fan sebelah kanan. Setelah mur tersebut terlepas, barulah kita merangkak menuju kekolong, dengan membawa kunci pas 17mm, serta 13mm, kunci yang 17mm untuk melepas mur yang mengikat dibawah Dynamo starter, tapi sebaiknya lepaskan dulu satu soket kabel untuk star, yang menjulur dari depan atau kabel body, lalu dengan kunci 13mm melepas kabel besar dari accu dan altenator. Barulah kita melepas mur pengikat bagian bawah, lalu mengangkatnya keluar dari rumahnya. Sebelum beranjak keluar dari kolong, mintalah kepada kawan ambilkan baterai atau senter, untuk menerangi rumah lubang kecil yang ditinggalkan Dynamo starter, disana ada kelihatan sebuah Bush kuninngan kecil, tentu kita harus mengeluarkanya dan menggantinya dengan Bush kuningan yang baru. Atau yang disebutnya Bush Cummutator Bearing. Karena itu adalah termasuk salah satu factor yang menjadi penyebab Starter vw kita tidak lancar atau tidak cek jreng.

Kemudian kita selasai mengganti Bush yang menempel di gerbox, sekarang kita keluar dar rkolong vw, lalu kita melakukan pengecekan pada Dynamo starter yang baru kita lepaskan dr rumahnya. Untuk membukan dua buah sekrup panjang pengikat cap Brush, sebaiknya kita menggunakan obeng ketok, agar lebih mudah menggendorkanya dengan obeng men biasa. Sebelum kita lanjutkan operasi kecil ini, kita perhatikan Bendix, apakah as dengan lingkar tengahnya Bensix bagian dalam sudah aus ? atau sudah kocak ? Nah ini juga sebagai factor penyebab beratnya starter pada vw kita. Dengan kunci ring 13mm kita masukan ke angker bagian ujung, lalu kita memukulnya dengan sebuah palui kecil, plek, lepaslah stop ring yang pengunci Bendix, kemudian kita mencongkel keluar kawat pengunci yang melingkar, kemudian mengeluarkan stop ring. Lalu dengan obeng men kecil kita membuka dua buah baut cap penutup bush. Kita lepas ring plat dan ring U sebagai pengunci as angker. Dengan obeng men kita lepaskan dua buah sekrup panjang yang mengunci cap Brush, lantas kita kita mengeluarkan angkernya, semoga angker masih mulus, sekitaranya Carbon Brush atau arang sudah sudah tipis atau aus sebaiknya kitapun harus menggantikannya dengan yang baru, tentu kita copkan dulu soder listrik kita yang 100wat ke stok kontak rumah kita.

Sambil menunggu panasnya solder listrik kita, kita keluarkan Bendix dari rumahnya, karena sudah kocak atau longgar. Maka yang kita lakukan mau mengganti dengan Benndix yang baru atau kita mau memperbaikinya ? Seandainya gigi Bendix masih bagus, sebaiknya kita bawa Bendix tersebut ke tukang bubut dan membawa sebuah Bush kuningan sepeti yang tertanam di gearbox. Namun tidak semua tukang bubut sanggup mengerjakan pekerjaan tersebut, kecuali kita sdh kenal baik, karena baja yang keras dan sering kali harus mengasah pisaunya, walau hanya memakan waktu sekitar 15 menit. Mungkin ini bisa menekan biaya jauh lebih murah dari pada kitan mengganti sebuah Bendik yang baru. Dengn demikian, Bush kuningan di dynamo stater kita menjadi tiga buah. Solder sudah terasa panas, kita lepaskan arang atau Carbon Brush 4 bh lalu menggantikan dengan Carbon Brush yang baru. Bersihkan mahnit field coils, juga angkernya, selanjutnya kita stel kembali seperti sebelum kita bongkar, jangan lupa stempet atau gemuk garus ikut mengiringi setiap langkah penyetelan. Seperti yang pernah saya tuliskan disini untuk menambah suatu Rilay, untuk meringankan stater. oldvolkshome