|
Begitu anda sudah meletakan sistim pengapian volkswagenmu dalam keadaan baik, serta klep-klep mesin mu yang sudah meyakinkan dalam keadaan baik anda dapat melanjutkan kepada carburator. Masalah yang paling umum kepada carburator adalah kotoran. Hal ini sering kali masuk melalui bahan bakar dari dasar tangki bahan bakar atau juga bisa melalu ventilasi tanki atau selang angin... Maka sebelum melalui pompa bahan bakar dipasang saringan atau filter yang biasanya kotoran berhenti sebelum ke carburator, tetapi pasti untuk memeriksa saringan filter sebaiknya dilakukan secara berkala.. Jika filteratau saringan bahan bakar itu sudah menjadi penuh dengan kotoran anda mungkin perlu untuk membersihkan filter/saringan atau menggantikan dengan filter yang baru, sebaiknya pula dengan cara menguras tangki. walau harus menurunkan mesin. Yang lain kotoran bisa masuk ke carburator itu juga dari udara, maka sering-sering membersihkan filter udara.
 Karena kotoran peran utama yang biasanya menyebabkan suatu masalah di carbu, dengan menggunakan kunci 13mm, membuka baut (carier maik jet) untuk menguras bahan bakar yang didalam carbu dan menyemprotnya. Juga dengan menyisipkan suatu obeng men melalui lubang ini di dalam carburatur, jet/spuyer kuningan 14mm. bisa anda keluarkan perlahan. Lagi; kembali itu semprot ke luar dengan alat pencuci carb atau dengan compressor angin. Agar tidak terjadi penyumbatan, juga tersendatnya saluran bahan bakar bahkan bisa membuatnya carburator itu banjir. Terkadang yang sementara kita hanyalah melakukan pekerjaan sedikit membersihkan di atas carb itu atau menyemprot filter udaranya saja untuk menghilangkan kotoran. .
Biasanya anda akan perlu untuk membersihkan spuyer kuningan (pilot jet) yang menyekrup ke dalam atas kanan dari carburator 34 PICT. Untuk mengeluarkan sekerup nya dan semprot ke luar kotoran dengan carb alat pencuci. atau compressor angin andaikan terasa mesin mulai kehilangan stasioner. Perhatian kepada carbu vw secara seksama; ada beberapa hal akan biasanya bermasalah, mulai boros, gak bisa stasioner, selalu timbul permasalahan, mungkin waktunya carburator tersebut untuk dibongkar, dan dibersihkan terus dipasang kembali. Atau mungkin bahkan digantikan dengan yang baru. Bocar 34 PICT. Made Mexico.
 Ada dua baut di sebelah kiri carbu, co adjust scre dan idle adjust scre untuk seting. dihidupkan dan buat setelan gas/rpm yg ada di tuas pakai obeng kecil buat sekecil mungkin kira kira antara 900 sd 1000 rpm kemudian klo kurang ukuran besar (idle adjust scre) diputar ke kanan hingga rpm yg dikehendaki terpenuhi jika terlalu kecil diputar balik ke kiri. setelah itu setelan yg kecil letaknya agak dibawah (CO adjust scre). kita awali putar ke arah kanan (nutup/kencang) pelan pelan hingga rpm msn agak mengecil lagi dan cenderung akan mati, saat itu juga kita putar balik ke kiri ( buka/kendorin) hingga kita capai rpm msn yg paling besar dan paling stabil. disitu letak setelan angin yg paling pas. selain itu perlu diperhatikan spuyernya untuk carbu 34 pict 3 Bocar mesin 1600cc spuyer samping 65 dan dalam 140 dll. kata simbah berlaku untuk semua carbu.
Air yang keluar dari ujung kenalpot biasanya saat star awal dan pada suhu tidak panas, akibat beda suhu luar dan dalam, juga penguraian bahan bakar udara yang berupa pengabutan yang sangat sempurna terbakar di ruang bakar dan menghasilkan air dan keluar diujung knalpot. Pada stelan yang sempurna atau tune up nya bagus umumnya berembun dan terutama pada manifol yang jarak carbu ke ruang bakarnya panjang akan lebih mudah berembun : "Ini berlaku untuk semua Mesin" Manifol berembun dikarenakan adanya proses sprey bahan bakar yang keluar dari sulingan carbu dan diatur komposisinya oleh spuyer dan venturi, Cuk Venturi carbu yang menjadikan perubahan cairan bahan bakar menjadi butiran halus atau seperti embun dalam manifol dan sifat lembut bahan bakar dengan tekanan angin tersebut menghasilkan semburan hawa dingin di sepanjang ruang manifol sehingga belum terlalu panas oleh mesin. Umumnya bila dalam tune up yang sempurna, maka bagian luar manifol akan terjadi pengembunan, terutama dibawah carbu, dan sepanjang mesin bekerja manifol itu akan selalu dingin. Salam old volks selalu buat rekan-rekan penggemar Volkswagen.
Mengganti 34 PICT-3 Bocar
Didalam tulisan ini akan mengatakan kepada anda bagaimana caranya mencabut atau menggantikan carburator Solex 34 PICT-3 Made Germany di mesin 1600cc mesin Type 1 Volkswagen. Peralatan tersebut adalah carburator peralatan yang asli untuk mesin ini selama periode dari 1971 sampai 1974. Barang tersebut banyak orang menyebutnya dengan istilah carburator kuno. Terkadang rapuh, terkadang tercium bau bahan bakar, padahal tidak suatu kebocoran, Untuk lebih baiknya apabila peralatan kuno tersebut diganti dengan Bocar 34 PICT-3 Mexican-made lebih bertenaga tenaga dibanding German-made asli. Tulisan ini pada dasarnya bagaimana caranya mencabut dan mengistal carburator 34 PICT-3 Bocar Mexico Made, Sedang alat-alat atau kunci- kunci yang diperlukan: obeng men (-), obeng ples(+), kunci 8mm, kunci, 13mm.
 Menggantikan carburator itu adalah suatu operasi kecil yang manis dan sangat sederhana, saya lakukan hal ini pada vw kombi, (menggantikan weber) beetle, lalu apa saya lakukan mengenai membersihkan saringan udara kepada carburetor, walau itu sudah perubahan dengan filter udaranya.. Langkah yang pertama untuk mencabut rumah filter udara dari kepala karburator. Kalau yang filter original mempunyai pegangan karet bulat (elbow) dari carb ke rumah filter udara, yang menjulang pada sisi kanan sisi dari ruang mesin. Ada suatu kawat pengapit /klem pada masing-masing ujungnya. Keduanya pengapit-pengapit/klem yang harus dikendurkan dengan obeng men. Lalu menarik atau pencabut pegangan karet dari carb dan menaruhnya ke samping. Atau langsung bisa membuka rumah (paper elementclener) saringan udara dan mengeluarkan untu dibersihkan.(bila menggunakan yang original)
 Mencabut pemasangan soket kabel dari carburator. Anda akan menemukan bahwa ada suatu kabel bahwa berlari dari positif (+)sisi dari coil itu kepada soket men yang di electromagnetis pada sisi kiri sisi dari karburator. Dari sana, kabel ini juga berhubungan dengan carb bersangkutan kepada cuk otomatis pada sisi kanan sisi dari carb. Hanya menarik kedua-duanya soket kabel tersebut dari carb dan menaruhnya ke samping. Selama kelistrikan dimatikan atau tidak dikontakan, tidak ada resiko dengan melakukan hal ini, tetapi jika itu membuat anda merasa lebih baik atau lebih aman, bergegaslah dan melepas salah satu soket kabel dari accu . Sekarang ambilah kuncimu 8mm untuk mengendurkan baut pengikat kabel gas yang memanjang kedepan menuju pedal gas, lalu menariknya kabel gas keluar dari swivel pin. Selanjutnya dengan menggunakan obeng men, menggendurkan baut klem yang menjepit selang bahan bakar, kemudian menariknya dari carburator, seandainya selang saluran bahan bakarmu sudah rapuh, saya sarankan segera sekalian mennginstal selang yang baru.
 Sekarang waktunya kita beranjak pada pokok pemasahan, yaitu membuka atau mengendurkan kedua buah mur 13mm. anda akan menemukan lebih mudah jika telebih dulu anda lakukan untuk membuat kuncimu ring 13mm, di bengkokan menjadi "L", yang akan mudah bila mengendorkan mur carbumu di pantat belakang. Sebelum ini anda bisa lakukan lebih dulu melepas kedua sisi plat pengunci tutup delco atau distributor, agar lebih leluasa untuk beraksi. Begitu anda sudah melepas carburetor yang kuno dan sudah siap dengan carbumu yang baru yaitu Bocar 34 PICT-3, agar menaruh lebih dulu gasket yang baru diantara carburetor dan manifold. Selanjutnya mengembalikan, soket-soket kabel dan menetapkan kembali di electromagnetis dan kepada cuk otomatis, selang bahan bakar (menginstal yg baru), jangan lupa dengan klemnya, dari pompa bahan bakar electric yang sudah anda adopsi dan membuang jauh-jauh membrane yang lama berdiam dirir di bawah carbu Semoga vw anda tidak lagi rawan kebakaran dan tentu menjadi ramah. salam oldvolkshome.
|
OK Om Salim, Nuwun pencerahannya.. K...
Pak Salim, kombi 77 saya indikator be...
Assalamu alaikum wr wb. klo mau seti...
Assalamu alaikum om Salim. Aku mau&...
Saya salut, bangga dan mengucapkan ba...
ass. pa salim kemarin sdh dpasang gea...
Mau tanya oom nanung, bengkel dan&nbs...
OK hatur nuhun infonya...... bravo vw...
viva volks, OomSALIM, kok foto2 say...
Mas, ngiri aku ga ikutan.....
asslamualaikum om..!,ni saya mau nany...
Pak Salim.. saya mau tanya ttg CDI P...
apa kabar om salim saya ricky di s...