|
Hal pertama yang kita lakukan membuka dop velg, lalu membuka pen pengikat mur as roda, barang ini adalah salah satu pengunci mur yang tidak boleh tertinggal atau kelupaan, dalam putaran kencang roda bisa lebih kenceng dan akan mendahului mobil anda. Ganjal roda sebelah belakang dengan balok kayu, sebelah kana dan sebelah kiri, lebih afdol dua sisi, ambil kunci besarmu ukuran 46 mm, dengan bantuan sambungan pipa, dari arah belakang samping kanan roda tekan kebawah sekuat tenaga, (kekiri/berlawan arah jarum jam) terasa ringan dengan sambungan pipamu itu. Saat ini kita kerjakan adalah memper baiki masalah roda vw kombi kita ada sebelah kanan. Kendurlah sudah mur itu, kita beralih pada ke lima maut roda, dengan kunci roda khusus 19 mm, dari arah samping belakang seperti pada saat anda mebuka baut as roda tadi, cukup mengendorkan dulu ke lima baut tersebut, setelah semua mur kendor. Persiapkan jack stand, ambil pengangkat body vwmu yang asli, masukan pada lubang yang tersedia didepan roda belakang bagian bawah, putar searah dengan jarum jam sampai roda naik diatas permukaan tanah.
Dan pasang jack stand ditumpukan pada pipa besar yaitu rumah torsi. Akan tetapi apabila struktur body sudah rapuh, sebaiknya anda menggunakan dongkrak ala mobil japan, atau secara umum di sebutnya dongkrak buaya. Setelah roda dalam posisi bisa diputar dengan tangan, dan kelima baut pengunci rada suda kendor, kita sekarang membukanya , terus mengangkat keluar jauh-jauh roda tersebut. barulah kita membuka kembali mur as roda belakang atau istilah kerenya Nut Slotted-rear Axle Shaft. Mungkin anda bertanya dalam tulisan ini, mengapa membuka roda belakang vw kombi, serta dengan membuka baut as?.
Dalam hal ini banyak yang bisa kita lakukan, yang utama, jelas ingin menginstal kembali laker roda vw kombi yang sudah mengeluarkan suara yang tidak enak didengar oleh telinga. Bisa juga mengakses pada penggantian boot torsi (spring plate), serta boot copel, umumnya orang menyebutnya lobro, atau dalam bahasa yang keren menyebutnya velocity joint, dan air, debu, segala kotoran akan masuk dan merusaknya bila karet manis sepatu boot mu rusak atau sobek. Bahkan mengena pada penggantian sil mater rem serta menginstal ulang kampas rem dengan yang baru.
Mengganti boot copel
 Langkah pekerjaan selanjutnya anda perlu menyiapkan kunci L 8mm, dengan pipa besi 1” atau pipa pengungkit dongkrak buaya, untuk menganjal salah satu baut L ketanah atau ubin . sekarang kita mulai membuka 6 buah , kita sekarang merangkak kekolong roda bagian kanan belakang, karena kita akan membuka keenam baut yang mengunci lobro atau copel yang istilah kerennya disebutnya Velocity Joint. Nah besi pipa tersebut anda taruh didepan lobro atau copel , anda tumpukan pada salah satu baut L tersebut, lalu anda mengendorkan baut ”L” (1)di belakang lobro atau kopel dengan mendorong keatas,/ kekiri atau berlawanan dengan arah jarum jam. Setelah kendor baut ”L” (1) tersebut, lalu pipa kita tumpukan pada baut ”L” berikutnnya (2). Demikian pula kelanjutanya kita kendurkan baut ”L” (2) yang berikutnya, hingga ke enam baut ”L” tersebut mengendur.
 Sekiranya ke dua karet boot sepatu copel vwmu sdh rusak atau suadah sobek, alangkah baiknya anda juga melepas keenam baut ”L” copel yang melekat di gear box. Dengan perilaku yang sama, hanya bedanya anda cukup menaruh pipa penupu baut ”L” ada di belakang lobro atau copel, kunci ”L” pembuka ada didepan lobro dengan medorong keatas berlawanan dengan arah jarum jam atau kekiri. Catatan. (vw yang menggunakan sepatu boot lobro/copel) Untuk vw kodok Super Beetle, 1302.dan 1303 serta 1302 Ls, sedang Type 1200 sampai dengan th. 75, masih menggunakan as panjang, Exel, sedang untuk vw Thing atau istilah kerenya vw Camat, karena beliau dengan seragam Safari, maka lebih dikenal dengan nama vw safari. yang Made Mexican tahun 74/-
Setelah Drive Shaft With constant Velocity Joint atau seperangkat copel terlepas kita ambil tang kecilmu yang biasa dipakai untuk membuka snap ring. Kita gunakan tang tersebut untuk membuka circlip ring pengunci pada kedua ujung besi tersebut dan menarik keluar copel atau lobro bersama dengan boot sepatumu yang sudah rusak atau sobek. Lalu mengganti boot yang baru. Juga grease/gemuk lobromu ingin diperbarui, (hati-hati dengan bulatan besimu, bila salah pasan atau tidak main dan rusaklah lobromu) Dengan boot sepatumu yang baru, serta grease/gemukmu, serta lobro yang telah terinstal kembali juga circlip atau snap ring penggunci lobro, anda sudah siap mengembalikan di sebelah luar pada dirve shaft sedang bagian dalam yang menempel di gear box atau yang di sebut joint flange.
Mengganti kampas rem
Setelah kita membuka baut besar 46mm, mungkin kira agak kesulitan untuk mengeluarkan brake drum/ tromol belakang rodamu yang sudah mengantung. Terpaksa kita harus menggendorkan dulu baut penyetel rem atau adjusting nut, di sebelah depan mencongkelnya ke bawah dengan mengunakan obeng men, beberapa putaran demikian juga dengan bagian belakang dengan mencokelnya dari bagian atas. Hingga akhirnya tromol benar-benar bisa keluar, juga wheel hub, juga melepas sperangkat rem roda belakang sebelah kanan dan juga sebelumnya terlebih dulu melepas kabel rem tangan..Bila anda ingin mengganti kampas rem belakangmu andapun tentu telah menyiapkan komponen pengganti, dengan menggunakan mata bor 6mm anda lebih mudah untuk menghilangkan paku rivet pada brake yang lama. Demikian pula untuk menginstal kampas rem yang baru, anda tidak usah kawatir dengan paku rivet karena telah tesedia. Dengan menggunakan senter yang dihantam palumu sehingga rivet tetap berlubang dan berfungsi sebagai pembuang kotoran sisa pengereman.
Mengganti sil Cylinder
Lalu bagaimana kondisinya dengan sil master roda anda atau dengan istilah kerenya yaitu wheel brake cylinder ? Alangkah baiknya karena anda sudah jauh membuka roda belakang vwmu, tentu tidak ingin bekerja dua kali, artinya sekali buka roda belakang anda telah beruntung bisa sekaligus mengganti spare part lain yang sudah rusak hanya dalam satu pekerjaan. Ambil kunci pasmu 11mm, untuk membuka overflow pipe atau pipa minyak rem, setelah terbuka anda cukup menutupnya dengan plastic dan diikat oleh karet agar tidak berceceran, kecuali anda ingin menggantikan minyak rem yang baru. Itupun anda harus memberikan pada tempatnya.agar tidak berceceran dimana-mana. Lalu dengan menggunakan obeng men anda mencongkel keluarke dua boot brake cylinder, 23,8 72/- dengan number code 211 611 461A , lalu mengeluarkan kedua piston wheel brake cylinder 23.8 72/- dengan number code. 211 611 657C, kemudian anda bisa membersihkan cylinder 23.8 72/- dengan menggunakan sabun dan air, juga bisa dengan secuil ampelas yang halus untuk membersihkan karat di dalam cylinder tersebut. kemudian dengan menggunakan obeng men kecil kita mengeluarkan sil dari sisi piston, lalu menginstal kembali sil yang baru pada piston cylinder dan keduanya dan kemudian memasukan kembali pada cylinder dan mamasang kembali kedua bootnya. Jangan lupa anda meski menyemprot baut pembuang angin/bleeder valve 6mm menggunakan WD atau anti karat, agar mudah nanti dalam proses membuang angin yang ada di dalam pipa minyak rem. . Kita tinggalkan dulu, dan kita kembali topic utama yaitu mengganti dua buah laker roda sebelah kanan belakang.
Mengganti Laker Kombi 71/-
 Dengan menggunakan palu dan sebuah drip/ senter, yang ditumpukan pada titik tengah pusaran as atau wheel shaft dengan memukulnya kedalam. Setelah wheel shaft keluar dengan menggunakan obeng men besar atau sebuah linggis kecil untuk mencokel keluar kedua buah sil yang ada pada sisi luar dan sisi dalam houshing wheel bearing. Nach setelah ke dua buah sil keluar. dan dalam kondisi masih baik, sebaiknya anda merangkak ke kolong untuk melepas ring pengunci laker bagian dalam, dengan menggunakan tang snap ring. Langsung dengan menggunakan pahat yang dan palu menghantam bagian dalam, di suatu titik yang berbeda. Berakhirlah petualangan laker rodamu di bagian luar, 211 501 283 B 71/-.211 501 283 -/70. Kita beranjak keluar dari kolong, menggeluarkan pipa menyekat laker/spacer sleeve, masukan pahat dari bagian luar yang ditumpukan pada laker bagian sisi atas dan bawah berulang-ulang hingga tamatlah riawayat si 211 501 287.  Setelah kedua buah laker tersebut keluar dari rumahnya, anda harus bergegas membersihkannya dan segera menginstal laker serta grease/gemuk yang baru, laker yang sudah anda siapkan dan juga telah diberi pelumas, anda merangkak ke kolong untuk memasang kembali laker rodamu yang baru pada bagian dalam anda cukup memukul pada sisi laker pada bagian yang berbeda, hingga akhirnya laker tersebut diam dirumahnya, langsung kita pasang kembali snap ring juga sil 211 501 317, Selanjutnya kita kembali merangka keluar untu menginstal laker baru di bagian luar, sebelum nya kita beri gemuk secukupnya pada houshing wheel, lalu kita masukan pipa spacer sleeve, setelah itu barulah kita memasang laker roda bagian luar dengan memukulnya disisi yang berbeda hingga masuk dan langsung anda bisa memasang kembali sil bagian luar. Kita siap kembali memasang as rada/ wheel shaft dari bagian dalam kita menusukan keluar, dengan dibantu oleh palu bahwasanya barang tersebut sudah kembali pada posisi semula.
Mengganti Karet Donat
 Dalam lanjutan tulisan ini, kita menguraikan sejenak tentang posisi roda belakang vw komi kita yang kelitan miring sebelah atas masuk kedalam. Atau kebanyakan kita menyebutnya X, untuk mengetahui hal tersebut dengan jelas, pada saat perjalan konvoi, berkatalah kepada kawan yang dibelakang kita untuk melihat dengan jelas pisisi roda belakang vw kombi kita. Diatas sudah kita kerjakan, selepas kita melapas Lobro, tak lupa pula baut pengunci shokbeker bagian bawah juga kita lepas, kemudian dengan kunci 22mm, kita mengendorkan 4 buah baut pengunci Houshing Wheel Bearing yang mengait dengan joint exle. Tentu kita harus lagi-lagi menyemprot Wd 40, atau anti karat lainya untuk mempermudah melepas baut tersebut. Tidak lupa kita kasih tanda, garis pada Spring Plate, agar tidak berubah saat kita memasangnya kembali. Juga pipa minyak rem anda bisa melepasnya juga tidak, tergantung penyesuaian pekerjaan selanjutnya.
 Setelah Houshing Wheel Bearing terlepas dari joint exle dan juga telah bebas menjepit Spring Plate, kita bergeser kekanan sedikit dengan mengambil kunci shock 15mm / M10 untuk membuka 4 buah baut pengunci Cover Spring Plate. Selesai sudah kita melepas 4 buah baut tersebut, lalu kita buka Cover tersebut, apa yang kita lihat didalamnya adalah karet bulat seperti donat, atau bahasa kerennya Rubber Bush. Anda teliti dengan seksama barang tersebut, ada kalanya karet tersebut menyatu di Cover ada juga yang tertinggal atau masih menyatu dengan Spring Plate. Ini adalah hal yang sering kita jumpai, seandainya karet tersebut masih teringgal di Spring Plate, biasanya Covermu tidak bermasalah atau tidak berkarat, akan tetapi bila karet donatmu menyatu dengan Cover, tentu anda ahrus mencongkelnya keluar dan biasanya Cover tersebut berkarat.
 Kita tinggalkan sejenak Cover tersebut, sekarang kita ambil dua buah linggis kecil atau dua buah obeng besarmu, kemudian kita selipkan dibaian bawah Spring Plate dan juga di bagian sebelah atas, lalu mengungkitnya lan pelan silih berganti atas bawah, maka Spring Plate tersebut akan terlepas atau turus dari pembatas, ambil spidol untuk memberi tanda atau mengaris dibawah Spring Plate, agar kita saat menginstal kembali barang tersebut tidak merubah gigi. Barula kita menarik keluar Spring Plate, yang biasnaya terbawa juga Torsion Barnya, kemudian perhatikan lagi donatmu, serta rumahnya, mungkin sudah membesarkah, karena berkarat ? Hal inilah yang menjadikan roda belakang vw kombi kita roda bagian atas kelihatan lebih masuk kedalam, lalu bagaimana solusinya ?, yang ternyata donatmu yang baru malah lebih longgar bila di pasangkan kerumahnya yang bagian dalam Spring Plate.
Hal ini sering saya jumpai dari beberapa vw kombi, yang mana saya temukan tidak tergantung dari umur tahun pembuatan kombi tersebut., lalu saya menyimpulkan asal usul kombi tersebut dekat dengan air laut atau kerana yang punya lebih dulu kurang memperhatikan pada suspensions belakang vw kombinya. Tidak usah kita bicarakan hal2 yang sudah berlalu, yang kita hadapi adalah kenyataan saat ini, sekarang bagaimana kita mengatasi hal tersebut, supaya donatmu bisa practice kerumahnya, ambilah plat galpanis dengan ketebalan 1mm, lalu potonglah lebar 2cm dengan gunting platmu, ukuran panjang melingkari donat, demikian pula pada Cover Spring Plate. Setelah donat didalam rumahnya bisa duduk  dengan manis, lalu kita masukan Torsion Bar dengan Spring Plate, Jangan lupakan satuhal uang sangat penting dalam melumasi karet donatmu dengan sebuah minyak rambut, yang akan kerusakan pada unsur karet (membengkak). Ambil dongkrakmu tumpukan pada ujung bagian belakang Spring Plate, kita naikkan dongkrak dikit demi sedikit, setelah Spring Plate bagian bawah sejajar dengan rumahnya, kita ambil balok kayu untuk menumpunya dengan palu besarmu agar masuk kedalam, hal ini bila kita tidak meliki sebuah catok besar. kemudian silahkan mengembalikan perangkat yang lainya ke tempatnya semula, seperti Covernya Spring Plate tentu dengan perasaan yang enjoy aja. Seandainya semua pekerjaan ini telah anda selesaikan dengan baik, apakah roda belakang kombimu masih juga kelihatan miring ? Masih ada solusi yang bisa diterapkan, jangan kuwatir, selamat bekerja dulu, Oldvolkshome >>>>>.
|
OK Om Salim, Nuwun pencerahannya.. K...
Pak Salim, kombi 77 saya indikator be...
Assalamu alaikum wr wb. klo mau seti...
Assalamu alaikum om Salim. Aku mau&...
Saya salut, bangga dan mengucapkan ba...
ass. pa salim kemarin sdh dpasang gea...
Mau tanya oom nanung, bengkel dan&nbs...
OK hatur nuhun infonya...... bravo vw...
viva volks, OomSALIM, kok foto2 say...
Mas, ngiri aku ga ikutan.....
asslamualaikum om..!,ni saya mau nany...
Pak Salim.. saya mau tanya ttg CDI P...
apa kabar om salim saya ricky di s...