Roda depan yang terletak di bawah kemudi yang berciut-ciut dan bergemuruh bila telah kehabisan pelumas atau gemuk dan akan terdengar gemuruh, srek, srek, saat dengan dengan pelan kita menginjak pedal rem. Tapi akan hilang jika kita menginjak pedal rem dengan keras. Kita akan mendiskusikan pemeliharaan laker roda depan dan disc brake. Sekitar setahun sekali adalah suatu hal yang baik untuk memeriksa roda bagian depan dan membersihkan serta mengemas kembali bila ada kelainan atau kerusakan pada roda depanmu seperti laker-laker, juga kampas rem, pirodo atau brake disc, serta califer yang mungkin banyak kotoran debu karena sil Califernya sudah sedikit sobek atau rusak. Jika anda sudah melalaikan untuk lakukan ini anda boleh mendengar tentang suara cit-cit, itu atau gemuruh. Tetapi jadi akan lebih dari sekedar suatu mencicit. Suatu bantalan roda depan yang tidak baik dapat meraung sangat nyaring di dalam mobil sehingga sebagian orang mengira bahwa transmisi yang masih utuh telah mengguruh. Oleh karena itu untuk mengetahui laker roda depan mu, anda cukup mendongkrak yang awal dan akhir dari mobil dan memutar roda yang anda dapat dengan mudah menentukan jika anda mempunyai suatu bantalan roda atau lakermu anda putar roda depan mu yang tidak baik setelah terdengar oleh raungan yang kejam, atau gemuruh. atau menarik dan mendorong sisi atas dan bawah ban dengan kedua tanganmu, barangkali laker yang hanya perlu di stel atau memang saatnya untuk menggantinya dengan yang baru.
Untuk menggantikan suatu bantalan roda bagian depan atau untuk membersihkan dan mengemas kembali bantalan atau laker Roda depanmu, Sebaiknya anda menurunkan dongkrak kembali, dan menggunakan kunci rodamu untuk menggendorkan kelima baut velgmu dengan kunci 19/21mm. pada roda depan bagian kananmu, anda berdiri diposisi belakang roda dan menekanya kebawah silih berganti hingga ke lima baut velgmu mengendor. Dan kembali beranjak kepada dongkrakmu untuk menaikan kembali agar posisi roda depan kananmu menggantung. pasang jack Stand, di breh. Yang mana anda telah menarik kuat-kuat hand rem dan juga sudah mengganjal roda belakangmu dengan sebuah balok kayu. suatu plat penutupgemuk atau yang disebut grease cap, yang harus anda mencongkel keluar setelah velgmu terhempas keluar., baru melepas pelek sebelah kanan. keluarkan kedua pen pengait brake pad, dan spring ayau per silang brake pad dengan paku 4mm atau obeng + yg jelek, keluarkan brake pad (kalau susah kendorin dulu baut pembuang angin. kemudian baut pipa rem yg ke kalifer, dgn kunci pas 11mm, ada juga 10mm. lalau menutupnya dengan sedikit plastic dan mengingatnya dengan karet. Selanjutnya buka 2 bh baut dengan kunci ring/sok 19mm.untuk membuat caliper keluar. Setelah caliper keluar, kita tinggalkan dulu pekejaan ini, karena kita harus menghidupkan mesin compresormu untuk membuat anginya penuh agar bisa mendorong kedua piston dalam caliper.
Selanjutnya kita kembali pada topic diatas, apa yang ada balik grease cap atau penutup gemuk? yang telah tersongkel keluar, lalu membersihkan sedikit gemuk maka akan terlihatlah baut besar yang ditengah terlintas kunci L 8mm sebagai penggunci atau clamping nut for bearing adjustment. Untuk membuka dengan mudah baut tersebut kita terlebih dahulu harus mengendorkan baut L ditangahnya dengan memutar kekiri/ berlawanan dengan arah jarum jam. Selanjutnya, setelah baut L tersebut mengendor, dengan mudah kita dapat mengeluarkannya dan melepas ring atau thrust washer. Mengingat topic yang kita kerjakan adalah roda depan bagian kanan, tentu untuk membuka baut as roda tersebut kitaputar searah dengan arah jarum jam. Barulah kita bisa menarik keluar brake dics, lalu sedikit membersihkan gemuk dan mengganjalnya pada dua buah balok, untuk mengeluarkan lakermu yg sudah rusak, dengan pahat kecil dan palu kita tumpukan pada coak pantat lakermu di dua sisi ber ulang-ulang silih berganti dan keluarlah rumah lakermu di sebelah. Lalu anda membalikannya dan mmembuka kembali pantat laker sebelahmu dengan cara yang sama memukul pada sisi sebelah silih berganti. Selanjutnya menginstal kembali lakermu yang baru dengan cara memukulnya dengan palu pada sisi yang berbeda, hingga benar-benar pantat laker barumu masuk dalam rumahnya. Dan siap memasang kembali jangan lupa memberikan grease atau gemuk secukupnya. Memasang kembali ring atau thrust washer, kemudian mengencangkan baut tersebut dengan kencang, lalu mengendorkan kembali agar ada sedikit longgar pada laker rodamu.lalu mengencangkan baut "L" mu untuk menggunci baut besarmu atau clamping nut. Selanjutnya kita tinggalkan sejenak perkejaan ini, kita kembali pada masalah caliper. dengan menggunakan obeng men kedua seal luar atau karet penutup debu dan kotoran kita mencongkelnya keatas.Untuk mengeluarkan kedua bh piston. taruh besi atau kayu kotak tebal 1 cm x 2xcm 5 cm, untuk ditaruh di tengah caliper, kemudian ditiup dr lubang bekas pipa rem dengan menggunakan compresor angin agar keluar bersamaan. setelah keluar, caliper dicuci dgn air dan sabun keluar seal yg didalam dengan obeng men, juga piston.(kalau piston berkarat parah, agak susah mencari penggantinya) bisa menggunakan ampas duko lemes, untuk membersihkan rumah piston. Apabila, piston bagus atau masih mulus, semua sdh bersih dan kering, pasang seal caliper dlm yg baru,masukan piston dengan di olesi stempet/gemuk, tekan sampai benar-benar masuk, demikian juga yang satunya. (sebelum dipasang dites dulu, dengan angin. tengahnya di kasih balok tadi).
Demikian juga perlakuanya dengan caliper roda sebelah kiri....semua telah siap dipasang kembali, seperti semula... setelah selesai. ambil minyak rem tuangkan secukupnya di tabung yang ada di bawah jok sopir, harus meminta bantuan rekan untuk mengocok rem guna membuang angin yang ada di dalam Caliper atau pada pipa dan selang rem., Andaikata sudah menggunakan boter, lepas dulu selang angin yang menempel di Boster... supaya tidak harus menghidupkan mesin. saat melakukan ritual membuang gelembung udara didalam pipa saluran minyak rem. Untuk hal yang sifat emergenci, seperti master roda belakang bocor saat dalam perjalanan panjang, sebaiknya anda menuutul saluran minyak rem yang dengan nepel, jadi secara anda bisa melanjutkan perjalanan sampai tujuan.
Seandainya, pada saat melakukan pengereman dan suara berdenyit terdengar saat menginjak pelan2 pedal rem dan hilang menghilang suara tersebut saat kita menginjak pedal rem dengan keras, maka hal demikian bisa terjadi pada brake pad anda sdh mulai menipis dan arena piston califer sudah keluar dari rumahnya terlalu jauh. dan tidak segera kembali. Langkah kita pertama adalh menekan kedalam piston califer, bisa denga cara mengganjal brake pad dengan plat, atau mengganti brake pad yang baru. Hal ini bisa sering terjadi dikarenakan brake disc nya sudah menipis. Untuk menjaga keawetan sil Califer, maka piston sebaiknya tidak boleh terlalu keluar dari rumahnya (califer) yaitu sekitar 1cm sesuai dengan kelenturan sil. Bila sil califer telah sobek, maka cepat2lah mengganti dengan yang baru, karena debu, air dan kotoran akan mengenai piston dan membuatnya berkarat dan akhirnya terjadilah kemacetan.
Mengganti bal joint
Stelah dua buah jack stan menumpu pada besi breh disebelah kana dan sebelah kiri, namun sebaiknya sebelum kita meklakukan perkerjaan ini, kita ambil dulu WD atau cairan anti karat untuk memberikananya pada bagiaan mur/baut yang akan kita kendorkan, serta roda sudah kita lepaskan selanjutnya yang kita kerjakan adalah melepaskan baut pengikat selang plexibel rem yang menyambung pada Califer, lalu menutupnya ujung selang tersebut dengan plasik dan diikatnya dengan sebuah karet gelang, agar minyak rem tidak mengalir. Kemudian kita mengambil kunci 19mm, untuk menggendorkan dua buah baut pengunci califer dan menggotongnya keluar dari rumahnya.
Langkah selanjutnya kita mendongkrak disc brake bagiaan luar, agar lebih mudah kita mengeluarkan karet susu bagian atas, atau yang disebut karet bantingan istilah kerenya Stop Rubber, dengan car mencokel karet plate pengunci atau snap ring. Hal ini kita lakukan agar saat kita melepaskan torsi bagian atas karet tersebut tidak rusak dan lebih enak cara kerjanya. Kemudian kita llepaskan juga baut stabilizer dan juga klem pengunci karet stabilizer bagian depan, tentu hal ini kita melepaskan sebelah kanan dan kiri. Baru kita ambil kunci besarmu 27mm untuk melepaskan baut bal joint yang bagian batas dan bawah, setelah baut tersebut terlepas, bila tidak ada alat talker, anda bisa pukul dengan palu dinding luar torti, maka sebendel steering knuckle akan terlepas. Barulah kita mengambil kunci 17mm untuk mengendorkan baut yang mengikat torsi pada per, kemudian kita menggunakan kunci L (Grub Screw)
Bila anda ingin melakukan penggantian ball joint sendiri, seandainya torsi sudah selesai terlepas, dan sudah diisiapkan pula 1 set ball joint baru, maka anda bisa ke tukang pres. Untuk melapaskan ball joint lama dan menggantikan dengan ball joint yang baru. Sebagai mana yang ada dalam petunjuk, ada tanda 2 bh benjolan pada sebuah Torsi yang bersebrangan, itulah ciri 2 bh Coakan pas ya ada pada ball joint, yang harus kita luruskan saat melakukan pekerjaan pengepresan. Demikian semoga bermanfaat.
Assalamu\'alaykuum
Pak Salim, saya mau ganti king pen si KOmbi iJO, dah beli partnya ternyata salah, yg saya beli kecil, yg dibuka besar (10.9). Nyarinya dimana ya Pak ?
Mohon infonya.
Terima kasih
Cahyo van lemahabang - cikarang
==============
kingpen atau repairkit for swing lever shaft. part namber 211 498 171 A, sekitar 150rb, banyak ditoko vw. kusuma, akiun, kurnia dll.
Om Salim .... tadi pagi saat menuju kantor telingaku digelitik dengan suara kesek-kesek di sekitar roda depan. Kenapa ya ?
2 minggu lalu abis cek kampas, masih bagus. Sekalian ganti kingpin.
Kira-kira apanya ya pak yg harus diusap-usap ?
---Sekalian Om minta prakiraan ongkos repair sliding door---
Matur nuwun.
Salam untuk keluarga di Sukabumi
=============
saat cek kampas rem, harusnya cek juga cek juga piston califer, buka sil luar berkarat/tdk, bersihkan, lumayan mahal harga silnya saat ini. untuk sliding, terganntung kondisi roll sliding atas, tengah, bawah,sekitar sejuta ganti plat baja duukan roll sliding bawah.
Asalamu Alaikum
Om saya punya VW Safari. klu jln dibawah 60km/jam normal. tp waktu ditambah gas dikit aja langsung goyang stirnya..
perkiraan awal bannya yg bermasalah ternyata waktu ganti ban masih tetap goyang. akhirnya dilanjutkan dengan pergantian lahar kiri kanan.. masih juga tidak terselesaikan... mahon pencerahannya OM...
Terima Kasih...
Bertambah Jaya VW-Sukabumi.com
===========
Wa'alaikum sallam wr wb.Coba dongkrak roda bag depan, lalu digoyang rodanya keluar masuk, kalau ada speleng berarti ball joint nya. kalau ball joint rusak, biasanya buat jalan, kena lubang kecil dia akan lari. stir goyang, bisa dari sokbeker sternya, coba di periksa. atau sekalian periksa tie root nya.
Salam Kenal,,
Saya ada masalah dengan ball joint mobil saya dan sepertinya harus di ganti yang saya mau tanya kalau ganti ball joint apakah shock bekker sternya perlu di ganti, karena kerusakan nya sedikit ada lobang sternya bergetar kencang seperti bannya bergoyang, dan kalau sternya di putar ada seprti hentakan9dpeling) baut yang longgar, mohon solusinya sebelum saya membawa ke bengkel,,,
Salam
Hartawan
===================
untuk shook beker stir, untuk mengetahui masih baik dan tdknya, meski dilepas, lalu ditariknya dan di dorong, sama ringan/beratnya. itu tdk bermasalah.krn shook beker stir bocor/rusak itu walau jalan mulus, akan sempoyongan. kalau kena lubang dikir lagi, itu kerusakan pada Ball joint
Salam Hangat,,
Terima kasih sebelumnya telah menjawab dan memberikan solusi masalah saya, dan ada lagi problem pada gardan mobil saya suzuki katana, stelah saya ganti ke empat cross jointnya pada kecepatan 70 km/jam suaranya berdengung dan bergetar, dan terakhir saya ganti pegangan cross join jang paling ujung saya kuran tahu namanya kalau ndak salak silauk menghubungkan gardan ke mesin tetap juga masalahnya begitu,,,dan pada pak oli perseneleng juga olinya bocor apakah ada pengaruh bocornyanya oli perseneleng dengan getarnya gardan,,,
mohon solusinya,,
========
maaf sebetulnya selain vw, saya kurang tahu persis, berhubung pernah punya /makai Susuki jimny siera. itu memang penyakitnya, solusinya meski ganti sebendel, pernah ganti aja gigi pinionya juga masih bermasalah. walau moungtingnya semua ganti baru.
Om kenapa seluruh ban vw saya bag depan dan belakang terlalu rebah sehingga ban bagian dalam cepat habis, dan bag mana yg harus diperbaiki. terimakasih om atas bantuannya
===========
roda depan, coba di sporing. kalau masih bisa, stelanya ada di ball joint bag. atas,kalau ga bisa ada kerusakan pada ball joint, biasanya dilihat sama tukang sporing, kalau rodanya atas bawah goyang dia tdk akan sanggup untuk sporing,
Roda belakang silahkan baca di article, Roda Belakang vw kombi, (ganti 4bh karet torsi blk)
Saya masih pemula dan baru mengenal VW setahun belakangan, tapi langsung jatuh cinta berat. Alhasil, saya sakit ketika VW-kombi \'72 ku juga sakit
Mohon saran Pak. Apakah penggantian ball joint sebaiknya dilakukan perbiji (atas atau bawah saja) atau bahkan sebaiknya pada roda kanan dan kiri juga. Maklumlah, anggaran PNS
Terimakasih dan salam VW dari Malang
Zaenal
=========
salam kenal kembali om, sama2 dong saya juga hanya pns rendahan, he he heeee. oh ya sebaiknya kalau mengganti balt joint itu semuanya, 1set, R/L juga atas bawah, harganya sekitar 600ribuan, anda tinggal nambah jasa bongkar pasangnya (pres balt jointnya)
maaf om mau tanya combi saya bagian depan kiri klau paskena jalan kriting atau berlubang kok timbul suara gledek-gledek, ini permasalahannya dimana ?
terima kasih sebelumnya
=========
coba didongkrak, lalu goyang rodanya, mungkin stelan laker rodanya kendor, tapi biasanya kalau kena lubang bunyi glek-glek itu yang rusak karet sokbeker bagian bawah, silahkan diperiksa.
asslamualaikum om..!,ni saya mau nanya sama om knapa ko waktu saya mengendarai mobil katana tahun 92,waktu ngegas ko roda belakan bunyi geledek.gmana cara menyetel nya om.
=============
Coba di dongkrak roda belakang sebelah kiri dulu, lalu hidupkan mesin dan masukan giginya, bisa di predeksi yg rusaknya, demikian juga setelah roda kiri diturunkan dongkraknya, pindahkan dongkrak diroda sebelah kanan, biasanya yg rusak Lakher rodanya.
OK Om Salim, Nuwun pencerahannya.. K...
Pak Salim, kombi 77 saya indikator be...
Assalamu alaikum wr wb. klo mau seti...
Assalamu alaikum om Salim. Aku mau&...
Saya salut, bangga dan mengucapkan ba...
ass. pa salim kemarin sdh dpasang gea...
Mau tanya oom nanung, bengkel dan&nbs...
OK hatur nuhun infonya...... bravo vw...
viva volks, OomSALIM, kok foto2 say...
Mas, ngiri aku ga ikutan.....
asslamualaikum om..!,ni saya mau nany...
Pak Salim.. saya mau tanya ttg CDI P...
apa kabar om salim saya ricky di s...