VW-SUKABUMI.com

Untuk perawatan mesin vw ada beberapa hal yang harus diperhatikan salah satunya adalah penggantian oli mesin secara berkala dan sangat disarankan melakukan penggantian oli pada bengkel khusus vw. Mengingat  sekarang ini sering terjadi kemacetan dimana-mana, saya sendiri sudah tidak lagi mengandalkan pada angka  kilometer yang berada di dasbor, karena saat kita menempuh perjalanan dalam kemacetan, jarak yang kita tempuh sama sedang waktu tempuh lebih lama dari semestinya, sedang mesin vw kita berputar terus bersama kemacetan. Cukup kita tarik keatas oil level dipstik bagian ujung yang terkena oli kita oleskan pada telunjuk kita dan dirasakan oleh ibu jari untuk mengetahui keenceran oli mesin kita. Bisa sekalian kita mengecek kekurangan oli pada mesin vw kita bila oli kurang dari garis atas pada oil level dipstik,  Hal lain yang harus diperhatikan juga adalah kenalpot, mungkin dari asbes klem kenalpot yang sudah habis terbakar, segera lakukan penggantian klem, jika terjadi kebocoran segera lakukan pengelasan atau segera ganti dengan kenalpot yang baru. Sekarang ditoko ada yang menjual pilok Hi-temp untuk kenalpot, tergantung selera kita dengan warna silver atau hitam dove. Tentu harus membersihkan dulu knalpot anda dengan sikat kawat atau menghampelasnya. Keadaan fisik selang-selang bensin juga harus diperiksa secara berkala, karena tingkat kebocoran yang tinggi dapat mengakibatkan mesin kebakaran. Alangkah baiknya jika membran tidak difungsikan lagi dan diganti dengan Rotak, Untuk Carburetur 34 PICT-3 atau Weber Progresive 2-Barrel 32/36 DFEV’s bisa menggunakan rotak milik Mitsubisi 120 SS. atau Merk HKT japan. Sedang Carburetur 30 PICT-3 bisa menggunakan merk Denzo.

Ini hanyalah operasi kecil mengenai Steering Gear, vw bombi th 73/- waktu mengganti laker, sil , bos kuningan, serta worm atau sirit meri. Kita lanjutkan mengenai operasi kecil mengganti laker pada stir house vw kombi,  cukup dengan mengunakan kunci 13mm, kita sudah bisa membedahnya, apa bila isi jeroanya, seperti  cover  steering gear, lalu  worm, (belum luka) dan layak pakai, kita teruskan dengan membersihkan semua komponen, terutama Discontiniud atau rumahnya. apabila tidak adanya alat yang mendukung untuk mengeluarkan rumah laker yg ada didalamnya, anda cukup melubangi 2 lubang silang (bor 6mm) pada pantat rumahnya. disana ada empat titik bulat kecil, anda bor disitu menyilang.dan nanti akan  mentok pada diding rumah laker, hati-hati mengebornya, setelah bolong, anda ambil palu dan drip/senter/paku beton. memukulnya silih berganti pada kedua lubang bekas bor tersebut. setelah rumah laker keluar, bergegaslah ketukang las almunium atau babet, tutup kembali ke dua lubang tersebut. ratakan dengan kikir atau ampelas, (kalau pengelasanya bagus) itu tidak akan kelihatan dan seperti orinya. setelah semua komponen bersih, barulah kita pasang rumah laker didalam, bisa dipukul dengan palu, ditumpukan obeng men yg gede dan jelek atau pahat, pada sisi silang, lebih bagus di Pres dengan menggunakan dongkrak. karena anda yang mengoperasi, anda tentu masih ingat untuk menjahitnya kembali. Untuk infuse atau pelumasnya saya biasanya menggunakan STP Gear.

Sekarang kita  menguraikan sebuah peralatan yang ada disamping gerbox sebelah kanan, yang berguna untuk menghidupkan kendaraan kita, atau sebagai pengganti engkol, yang sekarang kita menyebutnya Dinamo star atau “Starting Motor”. Ini spesifikasi khusus milik kombi Germany keluaran tahun 76/-, mungkin juga sama sifat kerjanya dengan  yang lain, cuma berbeda spek dan bentuknya. Memang Volkswagen adalah kendaraan yang sudah tua atau orang menyebutnya kuno. Sehingga  dinamo stater vw kita juga kadang-kadang menimbulkan suatu masalah, biasanya kalau sehabis jalan agak jauh dan mesin  vw kita dimatikan, susah bila mau kita stater lagi, terasa berat, ngek, ngek, atau terkadang klek, klek, klek, angker tidak mau memutar, hanya Benik atau Solenoid swit  kena arus listrik mendorong Bendik atau istilahnya Drive Pinion. Apabila anda mengukur accu 12volt, ternyata kurang voltasenya kurang dari 12volt, maka Benikmu atau solenoidmu tidak bisa mengaktipkan aliran listrik dan tidak akan mampu mengirimkan arus tenaga listrik kepada motor stater bahkan bisa juga sakelar-kontak dan statermu yang juga punya masalah. Cabutlah soket dibawah steer, ambilah dua potong kawat kecil 4cm, yang satu dibentuk U, kemudian masukan kesoket, yang bertanda on, atau indicator didasbor menyala, kawat satunya dimasukan kesoket sebagai stater, namun hal ini tidak membuahkan hasil, berarti Dynamo starter anda sedikit bermasalah dan perlu direparasi.