VW-SUKABUMI.com

Sekedar berbagi pengalaman mengenai masalah yang ada dalam seluk beluk volkswagen perihal Dinamo stater atau istilah kerenya orang menyebutnya Starting Motor. Dalam kendaraan vw susah atau berat staternya, sama halnya dengan kendaraan yang lain jika kita abaikan perawatanya. Untuk melakukan perbaikan dalam hal Dinamo adalah hal yang paling rilek dikerjakan, apabila kita lakukan dengan teliti. Karena semua itu sudah ada waktunya kapan rusak dan kapan saat kita periksa. Tapi, barang kita awet tentu kita toh merawat dengan baik, bagaimana keadaan accu, kabel-kabel, kepala accu sering kita bersihkan, dengan upaya ini mungkin dapat menghambat kerusakan pada Dinamo star. Untuk membongkar Dinamo kita lakukan dengan enjoy aja, lepaskan kabel plus pada accu, dengan mengunakan kunci ring 17, lepas mur didepan blower, lantas kekolong, lepas soket kabel star, juga kabel plus yg dari accu dengan menggunakan kunci 13 atau 12, tergantung kondisi mur. Serta satu baut lagi dengan kunci 17 (Ori) yang biasanya menyatu dengan kabel yang menyambung ke body.

Caranya mengecek pengisian Altenator atau bisa juga disebut dengan Dinamo jalan, cara yang mudah adalah, melepas kabel plusnya dari accu semasih mesin hidup. Setelah salah satu dari kabel terlepas maka  mesin tersebut tiba-tiba mati, berarti ada problem dengan Altenator atau Dinamo jalan. Altenator tersebut ada kerusakan didalamnya : mungkin Icnya, bisa stator winding atau gulungan, Diode carier atau rangkaian dioda, pole motor diantaranya terdiri dari kutub kutub magnet yang berputar mengelilingi didalam stator. Putaran Rotor menciptakan arus magnet disekelilingnya, voltage regulator atau IC untuk menghasilkan output Alternator adalah otak dari sistem pengisian accu bersama  carbon brush  atau arang. Bila Altenator telah diperbaiki dengan sempurna, namun lampu indikator didasbor masih juga meyala, anda bisa jemper kabel sementara dari soket altenator menuju soket lampu indikator di dasbor, bisa kabelmu yang bermasalah atau putus didalamnya.

Yang sering terjadi pada kendaraan vw yang pendinginnya hanya mengandalkan blower, maka pada saat mesin sedang bekerja, kita harus mengecek atau mepegang altenator tersebut, terasa panaskah atau stabil?. Kalau terasa panas lampu indicator di dasbor tidak lama lagi akan menyala "G" berarti salah satu komponen yang ada di dalam Altenator ada yg rusak. Lain halnya dengan problem polleynya yang rusak atau lakernya yang haus atau rusak, lalu altenator tidak bekerja dengan baik.

Ada dua cara yang saya lakukan untuk memodifikasi kopling agar gak pegal kalau jalan lagi macet, kata teman-teman menginjak kopling vw kombiku kayak mengijak taik /kotoran kerbau. Percaya ? ya buat rekan-rekan atau saudara yang pernah mencoba pasti yakin, akan tetapi buat rekan-rekan yang kopling vwnya belum empuk, atau masih keras dan perlu mengeluarkan tenaga extra, saya akan menulis sedikit pengalaman dalam  memodifikasi sebuah kopling, agar kaki kita tidak merasa pegal pada saat mengemudi kendaraan kesayangan kita, yaitu volkswagen khususnya, demikian juga dapat dilakukan pada kendaraan lain. Juga sepeda motor yg Bracket dan Cluth nya berada diluar. Seperti Vespa, Honda, Yamaha dll.

Yang pertama, dengan cara melepas cluth, setelah terlepas kita potong jadi dua, lalu gunakan pen piston sepeda motor bekas (Yamaha ) Kenapa meski pen piston ? Ya karena itu besi baja akan lebih kuat. Cluth yang telah dipotong kita gurinda atau dibubutkan agar pen piston tadi bisa masuk batang besi cluth kira-kira 0.5 cm, setelah keduanya pas posisinya, barulah kita dengan menggunakan las listrik, kemudian diratakan lagi gurinda. Siap pasang kembali pada gerbok, seandainya mentok keatas atau mbadok pada plate sebelah atas, plat tersebut bisa kita bobok setengah lingkaran dengan menggunakan gurinda. Pekerjaan hal ini sebaik nya dilakukan saat kita sedang menurunkan mesin. Untuk menjaga keseimbangan  lekukan flexible kopling, sebaiknya Bracket nya juga ditinggikan atau dipanjangin 1cm. Agar saat pergesekan tali kopling saat kita injak pedal koplingnya si kawat tidak memakan diding ujung flexible kopling, jangan lupa kasih stempet saat memasukan tali kopling.